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| オートバイ用マフラー専門メーカーのRPM | |||||
| Racing Project Murashima | |||||
| ２００５年１２月に『日光サーキットScooter-1レース』において、なんと１０年ぶりにレース活動を再開しました。 この１０年間は車検対応のマフラー開発に専念する為、レース活動を休止し排ガスと排気騒音の問題に取組んで来ましたが、更に高性能で音の静かなマフラーの開発をする必要に迫られ、特に加速騒音が問題となっている「ＢｉｇＳｃｏｏｔｅｒ用マフラー」の低騒音化と高出力化を目的として、再びレースの世界に戻る事を決意しました。 |
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| 2006年 SYM-RV250 日光スクワンシリーズ |
2007年 SYM-Fighter150 日光スクワンシリーズ |
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第1戦 4月2日 |
ＳＣ−２: ５位 Best-Time: 47"887 約20Kgの軽量化 バンク角の改善 駆動系のチューニング Mufflerの製作 |
4月30日 スクワン１時間耐久  |
総合３位 Best-Time: 46"262 Fighter150はひとクラス上の250ccにも喰らい付いていける高性能ライトスポーツの決定版！ RPM-80D（Raptor）マフラーも熟成されて来たゾ!! |
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第2戦 6月25日 |
ＳＣ−２: ３位 Best-Time: 46"578 Break廻りの改善 ハンドル位置の変更 RPM-80の装着 |
5月27日 京葉S-1GP（第２戦）  |
新Engineとサスペンションデータ収集の目的でテスト参戦 | ||
第3戦 8月20日1.jpg) |
ＳＣ−２: ４位 Best-Time: 46"061 Front-Tyreを12inchに変更とBS-BT601_YCY装着 Rear-Shockを「Gazi」に変更 シート調整 カムシャフトの変更等Engineのlightチューニング |
第1戦 6月24日 日光スクワンSC-2Rクラス  |
Best-Time 45"662 予選; 2位 コバーン小林 6位 大沼雄治 決勝（公式結果） コバーン 小林（リタイア） 大沼雄治 ６位 ※）サスペンションと駆動系のセッティングが決まれば、まだまだ上に行けそうだ！ |
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第4戦 10月22日 |
ＳＣ−２: ４位 Best-Time: 45"510 BS-BT601_YCXコンパウンド（soft）に変更 最終減速比の変更 BS-BT601_YCX装着 |
７月８日 榛名Ｓ−１ＧＰ  |
練習時間が思うように取れないコバーン小林に代わってGood-Stage大沼選手が榛名にテスト参戦。 サスペンションセッティングに関する貴重なデータの取得が出来ただけでなく5位入賞しました。 |
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12月3日 お台場特設レース |
11月19日のマカオGPで2位に入賞したSYM・Fither125を持ち込んで参戦しました。 結果はコバーン小林選手のRV250がSC-2クラスで3位に、大沼雄治選手（GoodStage文京本店）のFighter125は、SYMワークススタッフも急遽来日して、不眠不休の整備の甲斐あって、SC-4クラス優勝でした。 |
第2戦 8月19日 日光スクワンSC-2Rクラス  |
Best-Time 46"170 （大沼） 46"197 (コバーン小林） 予選; 5位 コバーン小林 6位 大沼雄治 決勝 5位 コバーン小林 6位 大沼雄治 |
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| 第3戦 10月21日 日光スクワンSC-2Rクラス   |
Best-Time 45"065 （大沼） SC-2Rクラス 大沼雄治 SC-MIX 篠崎恵美子 の他、RPM-80D装着のGilera軍団が6台エントリーした。 |
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| ※）ＳＣ−２クラスとは、４サイクル単気筒２５０ｃｃ未満のScooterクラスで、日光スクワンレースのメイン・イベントです。 | |||||
