『RPM-80(Eighty)』　開発秘話

　最近、そのシリーズの第一弾としてCYGNUS125用を発売したばかりの『RPM-80』ですが、約1年近い時間をかけて、ようやく製品として発売する事になりました。
　何故これだけの時間を費やしたのか？

　『以下の相反する３項目の全てにおいて高い次元でクリアーする事』というテーマを企画開発チームに課したからでした。

　１．低騒音とHi-Power
　アフターマフラー、それも性能重視のスポーツマフラーと言えば、『性能と音量は比例して高くなるもの・・・。』と、半ば常識的に考えられて来ました。　

　２．低騒音で重低音
　重低音といえば、４輪のマフラーか？・・・と思える程の異様に太くて不恰好なサイレンサーとヤバイんじゃないか？・・・と感じる程でかい音量。こんなマフラーが重低音タイプのScooter用では主流でした。RPM-80はこの常識を打ち破ります。→静かで重低音！！

　３．低価格で高品質＆高耐久性
　品質と耐久性を上げればコストが増える・・・コレ常識！


『とても無理だ！出来るのか？そんなもの・・・』という感じでした。
来る日も来る日も試作とテスト走行、日に日にかさむ開発費、出口の見えない不安とに苛立ち。
　完成しかかったサイレンサーを、根底から否定するような設計変更もしばしばありました。

ところが
　如何に音量を抑えてPowerを出すか・・・、その答えは、Monkey等小排気量クラスで成功した２段テーパーのエキゾーストパイプと、５０本以上に及ぶサイレンサーの試作＆テスト走行の結果から生まれたのです。（内部構造の細かい改良なども数えれば優に200種類を超えます。）
　低中速から高回転域に至るまで、ノーマルのパワーカーブの一段上を綺麗になぞる理想的な性能曲線で、しかも音量はノーマルよりも２デシベル程度しか大きくない（規制値より遥か６デシベルも低い）『RPM-80(Eigty)』が生まれました。
　『スポーツタイプにこだわるから駄目なんじゃないのか？もう一度ノーマルマフラーから見直してみよう』・・・一見遠回りのように感じましたが、後々考えれば良い判断でした。
　金型を多様し、大量生産しないとコストダウン出来ない「プレス構造」のノーマルマフラーの大量生産ゆえの弱点を洗い出し、金型代の代わりに手間をかける。それを社内でやればコストも抑えられる。
『RPM-80(Eigty)』はグラスウールに頼るのは音質調整、音量の低減はマフラー内部構造の工夫で実現しました。
　ＲＰＭ＝高品質なメッキ加工品・・・このイメージへのこだわりさえもアッサリと排除したのです。エキパイが短く高温と振動にさらされるScooterクラスなのだからメッキへのこだわりを捨ててオールステンレスで行こう・・・しかもこれならメッキ加工にかかる時間を短縮出来るから、お客様を待たさずに短納期の『RPM-80(Eigty)』という副産物まで付いてくる・・・という具合に。

　昨年（2005年）5月、Scooter開発の新チーム体制が開始してから約一年間かけて、ようやく新しい『自信作』である『RPM-80(Eigty)』が完成したのです。

多くのユーザーの皆様に、この『RPM-80(Eigty)』の素晴らしさを体験して頂く為に、今後更に車種を増やす予定です。